ساختار
1. میز کار اصلی: لاستیک ها در درجه اول بر روی این پلت فرم برداشته می شوند و به عنوان مکانی برای قرار دادن و چرخاندن آنها عمل می کنند.
2. بازوی جداسازی: این بازو در یک طرف تعویض لاستیک قرار دارد، این بازو در درجه اول برای جدا کردن لاستیک از رینگ استفاده می شود و از برداشتن صاف تایر اطمینان حاصل می کند.
3. دستگاه باد کردن/باد کردن باد: این دستگاه باد لاستیک را تخلیه می کند تا باد کردن یا خارج کردن آن را تسهیل کند. همچنین دارای یک فشار سنج برای اندازه گیری فشار هوا می باشد. لاستیک های معمولی فشار تقریباً 2.2 اتمسفر (معادل 0.2 مگاپاسکال) را حفظ می کنند.
4. پدال پا: سه پدال پا در زیر تعویض لاستیک قرار دارند که چرخش در جهت عقربههای ساعت و خلاف جهت عقربههای ساعت، مکانیزم آزاد کردن/ سفت کردن، و مکانیزم جداسازی رینگ/لاستیک را فراهم میکنند.
5. روان کننده: این کار برداشتن و نصب لاستیک را تسهیل می کند، آسیب در حین برداشتن لاستیک را کاهش می دهد و روند برداشتن تایر را نرم تر تضمین می کند.
6. طبقه بندی بندر هوای فشرده. 7.
8. دو نوع اصلی تعویض لاستیک وجود دارد که معمولاً در بازار یافت می شود: تعویض لاستیک های عمودی کوچک برای لاستیک های خودروهای سواری و تعویض لاستیک های بزرگ افقی برای لاستیک های کامیون های بزرگ.
9. ساختار اصلی یک تعویض لاستیک بزرگ معمولی شامل یک واحد نیرو، سیلندرهای هیدرولیک، بازوهای پشتیبانی، پنجه ها، یک چرخ دستی و یک میز عملیات است. سه سیلندر هیدرولیک از طریق یک سیستم هیدرولیک کار می کنند: یکی برای باز کردن و جمع کردن پنجه ها که برای بستن و رها کردن تایر استفاده می شود. دیگری برای چرخاندن بازوهای پشتیبانی که برای بلند کردن و پایین آوردن لاستیک استفاده می شود. و سومی برای حرکت دادن سر به جلو و عقب برای نصب و درآوردن لاستیک استفاده می شود.
10. در حالی که کل عملیات تا حد زیادی خودکار است، چرخ دستی همچنان به کار دستی نیاز دارد و شدت کار را افزایش می دهد. اگر واگن برقی را بتوان از طریق یک سیستم هیدرولیک نیز کار کرد، شدت کار تا حد زیادی کاهش می یابد و به طور کامل اتوماسیون را درک می کند.
